Cynnal a Chadw Beic Trydan

Rhowch sylw i lanhau yn gyntaf, a'i lanhau mewn pryd ar ôl dod ar draws dŵr, yn enwedig dŵr halen yn y gaeaf (mae llawer o ddinasoedd yn chwistrellu dŵr halen ar ôl eira trwm yn y gaeaf i osgoi rhewi), fel arall bydd yn hawdd achosi rhannau metel i rydu a phaentio ffilm i oedran a disgyn i ffwrdd. Yr ail yw rhoi sylw i'r uchder addasu uchaf. Ar ôl marchogaeth car newydd am gyfnod o amser, dylai'r car cyfan gael ei wirio a'i addasu yn unol â gofynion y llawlyfr. Mae tynhau ac iro yn hanfodol ar yr adeg hon. Gwiriwch a yw'r caewyr yn rhydd ac a yw'r rhannau trawsyrru yn hyblyg. Rhowch sylw i sychu'r olew slic ar ôl i'r gadwyn gael ei iro, a rhowch ychydig o olew ar yr olwyn hedfan. Dylai'r chwyddiant teiars fod yn iawn, fel arall bydd yn effeithio ar y cysur marchogaeth a bywyd gwasanaeth. Breciau yw'r warant sylfaenol o ddiogelwch, a dylid eu gwirio ar unrhyw adeg. Cyn belled ag y canfyddir unrhyw broblem, dylid ei addasu neu ei atgyweirio ar unwaith.
1. Cyn defnyddio'r beic trydan, dylid addasu uchder y cyfrwy a handlebar i sicrhau cysur marchogaeth a lleihau blinder. Dylai uchder y cyfrwy a'r handlebar amrywio o berson i berson. Yn gyffredinol, mae uchder y cyfrwy yn addas i'r marchog allu glanio ar un droed yn ddibynadwy (dylid cadw'r beic cyfan yn unionsyth yn y bôn), ac mae uchder y handlebar yn seiliedig ar fraich y beiciwr yn gorwedd yn wastad, ysgwydd Mae'n priodol i ymlacio eich breichiau. Fodd bynnag, dylai addasiad y cyfrwy a'r handlebar sicrhau yn gyntaf fod yn rhaid i ddyfnder mewnosod y bibell a'r codwr fod yn uwch na llinell y marc diogelwch.
2. Gwiriwch ac addaswch y breciau blaen a chefn cyn defnyddio'r beic trydan. Mae'r brêc blaen yn cael ei reoli gan y lifer brêc dde ac mae'r brêc cefn yn cael ei reoli gan y lifer chwith. Mae addasu'r breciau blaen a chefn yn briodol pan fydd y dolenni brêc chwith a dde yn cyrraedd hanner y strôc, a gellir brecio'r breciau yn ddibynadwy; mae'r crwyn brêc wedi treulio'n ormodol a dylid eu disodli mewn pryd.
3. Gwiriwch dyndra'r gadwyn cyn defnyddio'r beic trydan. Os yw'r gadwyn yn rhy dynn, bydd yn llafurus i bedal, ac os yw'r gadwyn yn rhy rhydd, bydd yn hawdd dirgrynu a rhwbio yn erbyn rhannau eraill. Mae sag y gadwyn yn 1-2mm, y gellir ei addasu'n iawn wrth reidio heb bedalau. Wrth addasu'r gadwyn, llacio'r cnau olwyn gefn yn gyntaf, addasu tyndra'r gadwyn trwy sgriwio'r sgriwiau addasu cadwyn chwith a dde i mewn ac allan yn gyfartal, ac ail-dynhau'r cnau olwyn gefn.
4. Cyn defnyddio'r beic trydan, gwiriwch lubrication y gadwyn. Teimlwch ac arsylwi a yw siafft gadwyn y gadwyn yn cylchdroi yn hyblyg ac a yw'r cysylltiadau cadwyn wedi'u cyrydu'n ddifrifol. Os yw'n rhydu neu os nad yw'r cylchdro yn hyblyg, dylid ei lenwi â swm priodol o olew iro, ac os yw'n ddifrifol, dylid disodli'r gadwyn.
5. Cyn reidio beic trydan, gwiriwch y pwysau teiars, hyblygrwydd llywio handlebar, hyblygrwydd cylchdroi olwyn blaen a chefn, cylchedau, pŵer batri, amodau gwaith modur, ac a yw'r goleuadau, cyrn, caewyr, ac ati yn bodloni'r gofynion ar gyfer defnydd.
(1) Bydd pwysedd teiars annigonol yn cynyddu'r ffrithiant rhwng y teiar ac arwyneb y ffordd, a thrwy hynny leihau'r milltiroedd; bydd hefyd yn lleihau hyblygrwydd cylchdro'r handlebar, a fydd yn effeithio ar gysur a diogelwch marchogaeth. Pan nad yw'r pwysedd aer yn ddigonol, dylid ailgyflenwi'r pwysedd aer mewn pryd. Dylai'r pwysedd teiars ddilyn y pwysau aer a argymhellir yn y "Llawlyfr Cyfarwyddiadau Beic Trydan" neu'r pwysau aer penodedig ar wyneb y teiars.
(2) Pan nad yw'r handlebars yn hyblyg i gylchdroi, yn sownd, yn stiff neu'n dynn, dylid eu iro neu eu haddasu mewn pryd. Yn gyffredinol, defnyddir saim sy'n seiliedig ar galsiwm neu lithiwm ar gyfer iro; wrth addasu, rhyddhewch gnau clo'r fforch flaen yn gyntaf, cylchdroi gêr uchaf y fforc blaen, a chloi cnau clo y fforch blaen pan fydd hyblygrwydd cylchdroi'r handlebar yn bodloni'r gofynion.
(3) Nid yw hyblygrwydd cylchdroi'r olwynion blaen a chefn yn dda, a fydd yn cynyddu'r ffrithiant cylchdro ac yn cynyddu'r defnydd o bŵer, a thrwy hynny leihau'r milltiroedd. Felly, unwaith y bydd methiant yn digwydd, dylid ei iro a'i gynnal mewn pryd. Yn gyffredinol, defnyddir saim sy'n seiliedig ar galsiwm neu lithiwm ar gyfer iro; os yw'r croen siafft yn ddiffygiol, gellir disodli'r bêl ddur neu'r croen siafft. Os yw'n fai modur, dylid ei atgyweirio gan uned cynnal a chadw proffesiynol.
(4) Wrth wirio'r gylched, trowch y switsh pŵer ymlaen i wirio a yw'r gylched wedi'i ddadflocio, p'un a yw'r cysylltwyr wedi'u gosod yn gadarn ac yn ddibynadwy, p'un a yw'r ffiws yn gweithio'n normal, yn enwedig a yw'r cysylltiad rhwng terfynell allbwn y batri a'r cebl yn gadarn. ac yn ddibynadwy. Os canfyddir nam, dylid ei ddileu mewn pryd.
(5) Cyn teithio, gwiriwch bŵer y batri, a barnwch a yw pŵer y batri yn ddigonol yn ôl milltiroedd y daith. Os nad yw'r pŵer yn ddigon, dylid ei ategu'n briodol gan reidio gweithlu er mwyn osgoi gwaith undervoltage batri.
(6) Gwiriwch gyflwr gweithio'r modur cyn teithio. Dechreuwch y modur ac addaswch ei gyflymder i arsylwi a gwrando ar weithrediad y modur. Os oes unrhyw ffenomen annormal, dylid ei atgyweirio mewn pryd.
(7) Cyn defnyddio beiciau trydan, gwiriwch y goleuadau, cyrn, ac ati, yn enwedig wrth deithio yn y nos. Dylai'r prif oleuadau fod yn llachar, ac yn gyffredinol dylai'r trawst golau ddod o fewn yr ystod 5-10 metr o flaen blaen y car; dylai sain y corn fod yn uchel ac nid yn gryg; dylai'r signalau tro fflachio fel arfer, a dylai'r dangosyddion cyfeiriad fflachio fel arfer, a dylai amlder fflachio'r goleuadau fod yn 75-80 gwaith y funud; Dylai'r arddangosfa fod yn normal.
(8) Cyn teithio, gwiriwch a yw'r prif glymwyr wedi'u cau, megis caewyr y tiwb croes, handlebar, cyfrwy, tiwb cyfrwy, olwyn flaen, olwyn gefn, siafft canol, cnau clo, pedalau, ac ati Ni ddylai fod rhydd. Os yw'r caewyr yn rhydd neu'n cwympo i ffwrdd, dylid eu tynhau neu eu disodli mewn pryd. Y pellter torque a argymhellir ar gyfer pob clymwr yn gyffredinol yw: 18N.m ar gyfer y bar handlen, y tiwb coesyn, y cyfrwy, y tiwb cyfrwy, yr olwyn flaen, a'r pedalau, a 30N.m ar gyfer cnau clo siafft y ganolfan a'r olwyn gefn.
6. Ceisiwch beidio â defnyddio sero-cychwyn (hy cychwyn yn y fan a'r lle) ar gyfer beiciau trydan, yn enwedig wrth gario pwysau a mynd i fyny'r allt. Wrth ddechrau, dylech ddefnyddio pŵer dynol i reidio yn gyntaf, ac yna newid i yrru trydan wrth gyrraedd cyflymder penodol, neu ddefnyddio cymorth trydan yn uniongyrchol i yrru. Mae hyn oherwydd wrth ddechrau, rhaid i'r modur oresgyn y grym ffrithiant statig yn gyntaf. Ar yr adeg hon, mae'r cerrynt yn gymharol fawr, yn agosáu neu hyd yn oed yn cyrraedd y cerrynt blocio, sy'n gwneud i'r batri weithio gyda cherrynt mawr ac yn cyflymu difrod y batri.
7. Ceisiwch ddefnyddio dulliau gyrru â chymorth dynol neu drydan wrth reidio beic trydan, yn enwedig wrth fynd i fyny'r allt, cario llwyth, gyrru yn erbyn y gwynt neu ar ffyrdd garw, rhaid i chi ddefnyddio pŵer dynol i'ch helpu i reidio. Yn y modd hwn, gellir atal y batri rhag cael ei ollwng gan gerrynt mawr am amser hir, a allai niweidio'r batri, sy'n fuddiol i wella milltiredd parhaus un tâl ac ymestyn bywyd gwasanaeth y batri.
8. Nid yw beiciau trydan yn addas ar gyfer ffyrdd garw neu serth (dylai fod yn ≤8° yn gyffredinol). Os byddwch chi'n dod ar draws ffordd o'r fath, dylech yrru'n araf neu fynd allan o'r car a'i wthio. Wrth yrru ar y math hwn o wyneb ffordd, bydd amgylchedd gwaith y modur, rheolwr, batri, ac ati yn wael, a fydd yn lleihau bywyd y gwasanaeth ac yn cael ei niweidio'n hawdd.
9. Dylid osgoi brecio a chychwyn yn aml pan fydd beiciau trydan yn gyrru. Dylid dychwelyd y rheolaeth cyflymder i'r sefyllfa cyn brecio neu ar yr un pryd, a dylid defnyddio marchogaeth wedi'i bweru gan bobl gymaint â phosibl mewn ardaloedd sydd wedi'u hamgylchynu gan ffyrdd. Yn y modd hwn, mae'n bosibl osgoi difrod i'r batri a achosir gan gerrynt uchel wrth gychwyn.
10. Cynhwysedd llwytho safonol beiciau trydan yw 75 kg, a dylid osgoi gorlwytho cymaint â phosibl. Os yw'r cerbyd wedi'i orlwytho, dylid defnyddio marchogaeth wedi'i bweru gan bobl a gyrru â chymorth dynol.
11. Wrth ddefnyddio beiciau trydan mewn tywydd oer, ceisiwch yrru â llaw neu'n drydanol; a rhowch sylw i arwydd pŵer a foltedd y batri. Pan fydd y tywydd yn oer, dylid lleihau dyfnder rhyddhau'r batri yn briodol, ac ni ddylid caniatáu gyrru o dan gyflwr foltedd. Mae hyn oherwydd bod galluoedd gwefru a gollwng y batri yn cael eu lleihau pan fydd y tywydd yn oer.
12. Nid yw beiciau trydan yn ofni glaw ac eira. Fodd bynnag, wrth rhydio mewn dŵr llonydd, ni all lefel y dŵr fod yn uwch nag ymyl isaf sedd dwyn y canolbwynt trydan i atal difrod i'r modur a achosir gan ddŵr yn mynd i mewn. Ar ôl marchogaeth mewn dyddiau glawog neu eira, sychwch ef yn lân cyn gynted â phosibl; os yw'r rhannau trydanol wedi'u socian mewn dŵr, dylech hefyd eu sychu â sychwr gwallt. Er mwyn osgoi cyrydiad rhannau haearn a gollyngiadau cylched, cylched byr a diffygion eraill.
13. Wrth reidio mewn diwrnodau glawog ac eira, dylid lleihau'r cyflymder gyrru yn briodol, a dylid cynyddu'r pellter brecio i atal llithro ochr a thro pedol, er mwyn peidio â pheryglu diogelwch personol.
14. Dylai beiciau trydan osgoi amlygiad golau haul hirdymor, a dylid eu storio mewn lle oer. Bydd dod i gysylltiad â golau'r haul yn cyflymu heneiddio paent, rhannau plastig, rhannau rwber a chydrannau electronig, gan leihau eu bywyd gwasanaeth a'u dibynadwyedd.
15. Wrth wefru'r batri, defnyddiwch y charger cyfatebol neu charger model dynodedig y gwneuthurwr, a pheidiwch â'u cymysgu; wrth godi tâl, dylid gosod y batri a'r charger mewn lle oer ac awyru, a'u gosod yn ddiogel. Dylid eu cadw i ffwrdd o gynhyrchion fflamadwy a ffrwydrol, ac osgoi tymheredd uchel, lleithder a dŵr. , Gwaherddir gorchuddio â gwrthddrychau, a gwaherddir i fabanod a phlant ieuainc gyffwrdd. Wrth godi tâl, cadarnhewch yn gyntaf fod foltedd ac amlder y grid yn bodloni gofynion y charger, yna cysylltwch y batri ag allbwn y charger, a mewnbwn y charger i'r grid; ar ôl codi tâl, datgysylltwch y grid yn gyntaf, yna datgysylltwch y charger o'r Cysylltiad batri. Fel arfer mae'n cymryd 6-8 awr i wefru batri asid plwm.
16. Pan fydd y batri yn cyrraedd y cyflwr undervoltage, rhoi'r gorau i'w ddefnyddio a'i wefru cyn gynted â phosibl. Gwaherddir defnyddio foltedd adfer y batri, a gwaherddir rhyddhau dwfn a gor-ollwng y batri. Argymhellir codi tâl o leiaf unwaith y dydd.
17. Wrth storio'r batri, dylid ei roi mewn lle oer gyda lleithder aer cymedrol, a dylid cadw'r batri yn unionsyth; ar gyfer storio hirdymor, dylid ei godi'n llawn yn gyntaf a dylid ei ailgyflenwi'n rheolaidd, fel arfer unwaith y mis. Pan fydd y batri asid plwm yn cael ei storio am amser hir, gellir ychwanegu ychydig ddiferion o ddŵr distyll i wrthbwyso anweddiad dŵr a lleihau vulcanization y plât.
18. Wrth ddefnyddio beic trydan am y tro cyntaf, dylech ddarllen y "Llawlyfr Cyfarwyddiadau" yn ofalus i ddeall perfformiad y beic trydan. Peidiwch â rhoi benthyg e-feic i rywun na all ei drin.
19. Gwaherddir cleifion meddwl, alcoholigion a phobl anabl eraill nad ydynt yn addas ar gyfer marchogaeth rhag defnyddio beiciau trydan; dylai cleifion â chlefyd y galon, epilepsi a dallineb lliw fod yn ofalus wrth farchogaeth.
20. Cerbydau di-fodur yw beiciau trydan. Wrth reidio, dylent ufuddhau i reolau traffig a gyrru ar lonydd cerbydau nad ydynt yn rhai modur neu lonydd rhagnodedig lleol.
21. Dylid storio beiciau trydan mewn lle oer, wedi'i awyru, sych i ffwrdd o hylifau a nwyon cyrydol; wrth storio, dylai'r cerbyd cyfan fod yn unionsyth gyda digon o bwysau teiars; ni ddylid llwytho gwrthrychau trwm ar gorff y cerbyd; a dylid storio'r batri ar wahân.