Dulliau ar gyfer Cynnal Batris Cerbydau Trydan

1. Ni ddylai'r amser codi tâl ar gyfer cerbydau trydan fod yn rhy hir. Gall gordalu achosi i'r batri gynhesu am amser hir, gan gyflymu cyflymder sgrapio batri. Mewn theori, ar ôl rhyddhau'n llwyr, codir y batri ar gyfradd enwol o 0.1 (codi tâl batri safonol) a gellir ei godi'n llawn mewn tua 10 awr. O ystyried effeithlonrwydd y charger a dibrisiant y batri, mae'r amser codi tâl yn gyffredinol rhwng 10 a 12 awr, ac ni ddylai'r terfyn fod yn fwy na 16 awr. Mae gan lawer o bobl gamsyniad bod gwefrwyr yn codi tâl smart, ac nid oes ots sut maen nhw'n codi tâl arnynt. Felly, mae cadw'r charger ymlaen am amser hir nid yn unig yn niweidio'r charger ond hefyd y batri.
2. Mae'r nifer o weithiau y gellir codi tâl am batri yn gyfyngedig. Yn ddamcaniaethol, gall batri da gyrraedd tua 1000 o weithiau, tra gall batri cerbyd trydan nodweddiadol godi tâl tua 300 gwaith, nad yw'n ddrwg. Felly, fe'ch cynghorir i ailwefru'r batri pan fydd wedi'i wefru'n llawn i ymestyn ei oes. Yn ogystal, peidiwch â gor-ollwng. Mae batris yn aml yn dioddef o dan-foltedd difrifol, a all arwain at sgrapio cyflymach. Mae gan reolwyr cenhedlaeth newydd swyddogaethau amddiffyn undervoltage, tra efallai na fydd gan reolwyr hŷn amddiffyniad undervoltage. Felly, mae'r sefyllfa hon yn gofyn am sylw arbennig i osgoi undervoltage aml.
3. Hyd yn oed os na fyddwch chi'n reidio beic trydan, bydd y batri yn dal i ollwng, a bydd llawer o feiciau trydan yn cael eu rhyddhau'n llawn o fewn wythnos i bythefnos ar ôl cael eu gadael yn segur. Felly, er mwyn amddiffyn y batri, dylid ei godi unwaith yr wythnos neu ddwywaith heb feicio, ac mae'r cyfwng codi tâl penodol yn dibynnu ar gyflymder rhyddhau'r batri tram. Mae'n well cael gwared â gwifrau'r pecyn batri, o leiaf y gwifrau terfynell negyddol, wrth fynd allan am flwyddyn a hanner heb i unrhyw un ddefnyddio'r cerbyd trydan gartref am gyfnod mor hir. Gall hyn arafu rhediad araf y batri a'i amddiffyn.

4. Weithiau mae'r charger yn torri i lawr ac mae angen ei ddisodli. Mae'n well prynu charger newydd yn ôl paramedrau allbwn y charger gwreiddiol. Peidiwch â gwrando ar awgrymiadau pobl eraill a phrynu charger gwefru cyflym fel y'i gelwir. Er bod codi tâl safonol yn arafach, mae'n fuddiol amddiffyn hyd oes y batri, a gall codi tâl cyflym aml gyflymu sgrapio batri. Yn ogystal, mae gan rai chargers uwch amser codi tâl y gellir ei addasu, sy'n golygu y gellir addasu'r cerrynt codi tâl neu'r foltedd i gyflawni codi tâl cyflym, codi tâl safonol, a chodi tâl araf. Ni argymhellir defnyddio codi tâl cyflym ac eithrio defnydd brys.
5. Mae cerbydau trydan yn aml yn defnyddio pecynnau batri. Pan fydd cynhwysedd storio'r batri yn lleihau'n fawr, mae llawer o bobl, er mwyn arbed arian, yn aml yn dod o hyd i ateb: dim ond disodli rhai batris gyda'r capasiti storio gwaethaf (yn aml yn prynu batris ail-law wedi'u hadnewyddu i'w disodli, yn hytrach na defnyddio rhai newydd) , ac wrth ailosod batris, nid yw manylebau a brand y batris yn aml yn cael eu hystyried, cyn belled â bod y foltedd allbwn yn gyson. Ni argymhellir gwneud hynny gan fod manylebau batri anghyson nid yn unig yn cyflymu sgrapio batri, ond gall hefyd niweidio cydrannau fel moduron. I ddisodli'r batri, mae'n well disodli'r set gyfan gyda phecyn batri manyleb unffurf.
6. Mae llawer o gerbydau trydan yn defnyddio batris, er eu bod yn cael eu hadnabod fel batris powdr sych, nad ydynt yn batris powdr sych yn unig, ond yn batris plwm-asid rhydd cynnal a chadw wedi'u selio. Oherwydd gor-godi a gwresogi aml, mae gollyngiadau asid yn digwydd. Yn aml mae gan rai batris allu storio gwael yn fuan ar ôl eu defnyddio (cyn i'r batri gael ei sgrapio). Nid yw'r sefyllfa hon oherwydd bod y batri yn cael ei sgrapio, ond oherwydd bod rhy ychydig o electrolyte yn y batri. Nid yw llawer o bobl yn deall y gwir hwn ac yn meddwl bod y batri yn cael ei sgrapio, felly maent yn aml yn prynu pecyn batri newydd. Mewn gwirionedd, gellir atgyweirio'r math hwn o batri trwy fusneslyd agor y clawr selio a chwistrellu electrolyte i'r batri. Mae ateb ailgyflenwi electrolyt batri ar gael mewn rhannau ceir, atgyweirio ceir, a siopau eraill.
7. Ar ôl i'r cerbyd trydan gael ei wefru'n llawn, pan fydd y pŵer yn cael ei dorri i ffwrdd, dad-blygiwch plwg pŵer y charger yn gyntaf, ac yn olaf dad-blygiwch y plwg cysylltiad rhwng y charger a'r cerbyd trydan. Os caiff ei wrthdroi, mae'n bosibl llosgi'r batri neu'r gwefrydd, ac mae'r tebygolrwydd o losgi allan y charger yn uwch. Yn ogystal, mae angen gwirio gwifrau'r cerbyd trydan yn rheolaidd am ollyngiadau neu ddifrod inswleiddio i atal gollyngiadau trydan rhag achosi anaf wrth wefru, ac yn bwysicach fyth, i atal cylchedau byr a thanau wrth wefru neu yrru. Gall inswleiddio gwael y gwifrau hefyd gyflymu'r defnydd o bŵer.
Dylid gwirio cymalau gwifrau cerbydau trydan a chysylltiadau batri yn rheolaidd am llacrwydd, gan ganolbwyntio ar wirio ocsidiad y cymalau gwifrau. Unwaith y bydd yn rhydd neu wedi'i ocsidio'n ddifrifol, mae nid yn unig yn effeithio ar berfformiad gyrru, ond hefyd yn arwain at wresogi'r gwifrau a'r batri, yn lleihau bywyd batri, ac mewn achosion difrifol, gall hefyd achosi tanau.

8. Ni ddylid parcio cerbydau trydan yn aml mewn amgylcheddau llaith, yn enwedig mewn amgylcheddau cyrydol megis warysau deunydd crai cemegol, fel arall bydd cydrannau metel a theiars yn cyflymu cyrydiad, rhwd, a chael eu sgrapio. Yn ogystal, fe'ch cynghorir hefyd i osgoi amlygiad hirfaith i olau'r haul, gan y gall hyn niweidio'r teiars a'r clustogau sedd yn hawdd.
9. Gwiriwch berfformiad brêc yn rheolaidd i atal methiant brêc a damweiniau traffig ar y ffordd. Gwiriwch ddifrod teiars yn rheolaidd i atal damweiniau a achosir gan chwythu teiars wrth yrru. Unwaith y bydd y clo switsh a'r rheolydd yn dod yn anhyblyg neu weithiau'n camweithio, mae angen eu hatgyweirio neu eu disodli i atal gorwedd wrth fynd allan.
10. Wrth yrru fel arfer, sicrhewch fod y pwysedd teiars yn normal. Gall pwysau aer gormodol achosi chwythu teiars yn hawdd, yn enwedig yn yr haf poeth wrth yrru'n gyflym o dan bwysau uchel. Ni ddylai pwysedd y teiars fod yn rhy isel, oherwydd gall pwysedd isel achosi i'r teiar ddatchwyddo, cynyddu'r ffrithiant rhwng y teiar a wyneb y ffordd, a defnyddio gormod o drydan.
11. Peidiwch â gorlwytho cerbydau trydan yn aml yn ystod beicio rheolaidd i amddiffyn ffrâm y cerbyd trydan. Mae gallu cario llwyth ffrâm cerbyd trydan yn llawer israddol i allu beic modur, ond mae rhai pobl yn gyfarwydd â symud y gorlwytho beiciau modur i'r cerbyd trydan. Unwaith y bydd metel y ffrâm wedi blino ac yn torri yn ystod y llawdriniaeth, mae'n debygol o achosi damweiniau difrifol.